在89年前的今天，1931年5月31日(農(nóng)歷1931年4月15日)，國產(chǎn)第一輛民生牌75型載貨汽車終于問世。1931年5月31日，國產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。這輛車除少數(shù)部件，如發(fā)動機(jī)曲軸等，是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產(chǎn)汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。民生廠根據(jù)國內(nèi)道路狀況和實際情況，計劃制造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn)；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。民生牌汽車問世以后，在國內(nèi)引起很大反響。中華全國道路建設(shè)協(xié)會為紀(jì)念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，并強(qiáng)烈要求展出第一輛國產(chǎn)汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，并將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一并發(fā)往上海。1928年12月，東北易幟，南北趨于和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的“應(yīng)國內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”的建議得到張學(xué)良將軍的贊許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，并附設(shè)民用品工業(yè)制造處，主要生產(chǎn)民生用具，制造汽車內(nèi)飾材料和各種皮革。1929年2月，張學(xué)良將軍將遼寧迫擊炮廠結(jié)余的四萬余元(舊幣)撥給民生工廠，作為研制汽車所用材料試驗費(fèi)。隨后又撥款70萬元，作為國產(chǎn)汽車的試制和生產(chǎn)費(fèi)用。為了加快研制工作，民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，并聘請國內(nèi)外大學(xué)和?？飘厴I(yè)的技術(shù)人員擔(dān)任工廠的重要職務(wù)，當(dāng)時民生工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。民生工廠從1929年5月開始國產(chǎn)汽車的研制工作。在設(shè)備和技術(shù)條件十分簡陋的條件下，經(jīng)過兩年多的時間，至1931年6月，終于試制成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產(chǎn)載貨汽車。為此，沈陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。同年7月，該車應(yīng)邀送上海參展，并準(zhǔn)備再生產(chǎn)15輛，為“雙十節(jié)”獻(xiàn)禮。后因日軍發(fā)動“九·一八”事變而未及組裝。1931年10月上?！兜缆吩驴泛屯?月13日上海《民國日報》的照片和史料，大致記載了民生工廠試制國產(chǎn)汽車的基本過程。據(jù)載，1929年8月，民生工廠在完成了基本準(zhǔn)備工作之后，根據(jù)張學(xué)良將軍關(guān)于載貨汽車是當(dāng)時急需的交通運(yùn)輸工具的指令，從美國購買了瑞雷號載貨汽車散件，運(yùn)回廠內(nèi)自行組裝整車，并進(jìn)行了大量的試驗。然后將瑞雷號全車拆卸，選擇重要的易損機(jī)件，另行設(shè)計并重新制造。通過對汽車的拆裝測繪和試驗，初步掌握了汽車設(shè)計和制造技術(shù)。根據(jù)民生工廠的汽車制造計劃，原定試制和生產(chǎn)兩種載貨汽車，一種是55型載重2噸，一種是100型載重3噸，后根據(jù)城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)男枰_定為75型2.5噸載貨汽車。民生牌75型載貨汽車是自行設(shè)計的。發(fā)動機(jī)、后軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，由于設(shè)備工藝和原材料當(dāng)時在國內(nèi)無法解決，事實上也難以自制，均暫行委托國外專業(yè)名廠依照民生工廠自行設(shè)計的圖紙加工。除此以外，民生牌汽車零部件均由本廠自行設(shè)計制造。民生牌汽車為長頭，棕色，采用六缸水冷汽油發(fā)動機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，前后四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。自行設(shè)計的緩沖式后軸也有自己的特點(diǎn)，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。1931年9月19日奉天《盛京日報》記載，“民生工廠自制國產(chǎn)汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常?！钡捎凇熬拧ひ话恕笔伦?，民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空，張學(xué)良將軍創(chuàng)辦民族汽車工業(yè)的雄心壯志也隨之前功盡棄，毀于一旦。1934年3月，偽滿實業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動車工業(yè)株式會社，該社的目的是適應(yīng)擴(kuò)張侵略的需要，從事汽車的修理和組裝。除發(fā)動機(jī)、后軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，工廠對其他零件均進(jìn)行了重新設(shè)計制造。當(dāng)時有人做了統(tǒng)計：在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的)主要是發(fā)動機(jī)、電器件、精密齒輪、軸承等)，“國產(chǎn)化”率高達(dá)70%，在國內(nèi)機(jī)械工業(yè)水平極低的條件下，能夠達(dá)到這一水平，相當(dāng)不易。民生牌汽車在中國引起很大反響，參加了1931年9月12日中國全國道路協(xié)會主辦的上海市展覽會，它被放在展廳中央，前保險杠上用中、英兩種文字寫著：“載重后行駛粗劣之路能力極強(qiáng)，駛平坦之途速率增大。”并附帶主要零部件的掛圖，以及自制與外購零部件一覽表。展廳迎面懸掛起張學(xué)良和李宜春的大幅照片。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業(yè)部長孔祥熙等也都親自到會祝賀。正當(dāng)中國人為有了自己的汽車而歡喜時，在民生牌汽車在上海展出后的第六天，日本認(rèn)在中國東北發(fā)動“九一八”事變，侵占了沈陽。民生汽車工廠也被日軍侵占，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國訂購并已運(yùn)到牛莊(今營口市)的46臺汽油機(jī)，只得轉(zhuǎn)運(yùn)天津，剛剛萌芽的中國民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺了。消息到上海展覽會，民眾群情激憤，當(dāng)即舉行了汽車大游行，三百多輛汽車浩浩蕩蕩，行進(jìn)在上海的大街上，抗議日本侵占東北。遼寧代表給民生汽車披上了黑紗，車頭上用電燈泡拼出閃閃發(fā)光的四個大字：“國產(chǎn)汽車!”民生工廠曾經(jīng)有一個批量生產(chǎn)汽車的計劃，每年要生產(chǎn)載重2噸、65馬力的75型民生汽車100輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車50輛。第一輛汽車1931年5月試制成功時，工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好了50輛左右的零部件，首批15輛汽車計劃作為向“雙十節(jié)”的獻(xiàn)禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫。