在22年前的今天，1998年7月5日(農(nóng)歷1998年閏5月12日)，香港啟德機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉。飛機(jī)飛過香港鬧市上空的景觀將從此消失為香港服務(wù)了73年多的啟德機(jī)場(chǎng)于1998年7月5日午夜結(jié)束其歷史使命，正式關(guān)閉。歷時(shí)13小時(shí)、全球罕見的“一夜機(jī)場(chǎng)搬遷行動(dòng)”當(dāng)夜在緊張而有序的狀態(tài)中進(jìn)行，確保了赤（邋去走之旁加魚旁）角新機(jī)場(chǎng)7月6日晨6時(shí)正式啟用。據(jù)了解，最后一班抵達(dá)啟德機(jī)場(chǎng)的航班，是5日晚11時(shí)39分抵港的港龍航空公司的KA841航班；最后一班從啟德機(jī)場(chǎng)起飛的是午夜12時(shí)03分飛往倫敦的國泰航空公司CX251航班。午夜1時(shí)，啟德機(jī)場(chǎng)將舉行跑道關(guān)燈儀式，正式關(guān)閉機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天，香港機(jī)場(chǎng)管理局宣布機(jī)場(chǎng)搬遷行動(dòng)按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行，從下午5時(shí)30分到6日早上6時(shí)30分，香港展開一項(xiàng)爭(zhēng)分奪秒的行動(dòng)--搬遷世界上第三繁忙的國際客運(yùn)機(jī)場(chǎng)和世界上最繁忙的國際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，到30公里以西的赤（邋去走之旁加魚旁）角新機(jī)場(chǎng)。為此，有關(guān)方面動(dòng)用1100多車次、14航次躉船以及30架飛機(jī)。這一夜，大家都爭(zhēng)著要做“啟德的最后”，搭最后一班機(jī)離開啟德、乘最后一班機(jī)來港、做最后一位離開機(jī)場(chǎng)的乘客。為了爭(zhēng)做最后一位登機(jī)的乘客，一名外籍男乘客不惜上演了一場(chǎng)鬧劇，于11時(shí)30分的原定起飛時(shí)間仍在候機(jī)室不停抽煙，航空公司人員多番上前勸他上機(jī)不果。洋漢最后在眾人半推半送下登機(jī)，終于成為最后登機(jī)的乘客。當(dāng)晚駕駛最后一班離開啟德機(jī)場(chǎng)敖機(jī)的英國飛機(jī)師金-沙曼，曾是第一位駕駛國泰客機(jī)從香港到倫敦的機(jī)師，而完成昨晚這班“最后航機(jī)”任務(wù)后，他亦會(huì)正式退休，與啟德機(jī)場(chǎng)一起告別各自的飛行歷史。這位有2000多次駕駛客機(jī)出入香港的51歲機(jī)師說，3個(gè)月前，他已多次向航空公司要求駕駛最后離開啟德機(jī)場(chǎng)的客機(jī)，以作為他退休前最后的一個(gè)飛行旅程，對(duì)能夠完成這心愿感到十分興奮。他回憶說，最令他難忘的是在惡劣天氣下降落啟德，較降落其他國家的機(jī)場(chǎng)更為艱難，是高難度的挑戰(zhàn)。他說，他已將香港作為第二個(gè)家，兩兒子都是在這里出生，所以希望可以與啟德同度最后一刻，退休后，他將在英國開設(shè)茶店。凌晨開始，大批警員進(jìn)駐一樓的離境大堂及地下的接機(jī)大堂，警員更筑成人墻，不斷向前方步進(jìn)，迫令市民向前行，以盡快清場(chǎng)，為了成為最后一名離開大堂的人，一名電視臺(tái)記者不惜以一秒一步的緩速，在30名藍(lán)帽子“護(hù)送”下離開。當(dāng)凌晨最后一架飛機(jī)離開啟德機(jī)場(chǎng)時(shí)，在場(chǎng)的主持儀式的官員隨即鼓掌致意。民航處長(zhǎng)施高理作簡(jiǎn)短致辭，他表示，有73年歷史的啟德機(jī)場(chǎng)，港人是會(huì)銘記于心的，現(xiàn)在最后一個(gè)乘客已離開，是時(shí)候熄燈了。凌晨1時(shí)17分，施高理按動(dòng)按鈕，機(jī)場(chǎng)跑道導(dǎo)航燈熄滅……