在64年前的今天，1956年7月13日(農(nóng)歷1956年6月6日)，寶成鐵路全線接軌。寶成線正式通車連接祖國西南和西北、全長668公里的寶成鐵路，1956年7月13日上午10時在甘肅省徽縣黃沙河舉行了接軌儀式。寶成鐵路修筑單位的六個負(fù)責(zé)人，把最后六顆特制的銀灰色的道釘，釘進了接軌點上的鋼軌和枕木。這時候響起了鞭炮聲，樂隊齊奏，在接軌點停著的彩車，汽笛長鳴，人們熱烈鼓掌歡呼，當(dāng)?shù)氐纳倌晗蠕h隊隊員和男女鐵路職工涌上前去，給鋪軌架橋工人的代表獻了花。像塔一樣的三棱形的接軌標(biāo)志上的紅幕被揭去以后，扎彩的火車頭響起一聲長鳴，吐出一縷白煙，拉著彩車徐徐由南向北開過了接軌點，坐在車廂里的當(dāng)?shù)貎砂俣嗝嗣翊?，都在車窗口，向夾道鼓掌歡呼的人們含笑揮手而去。接著，在接軌點附近，五千多名鐵路職工和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，又舉行了慶祝大會。國務(wù)院第六辦公室副主任郭洪濤參加了接軌儀式和慶祝大會。寶成鐵路是1952年7月1日成都破土興工的。1953年底，接著又從寶雞和雙石鋪先后分南，北、中三段施工。當(dāng)施工進入緊張階段的時候，曾經(jīng)動用了我國新建鐵路一半左右的勞動力和五分之四的機械筑路力量。這條鐵路的修建工程。共用了四年多的時間；接軌時間比設(shè)計文件規(guī)定的日期提前了十三個月以上。工程人員互相慶賀從南北兩段開出的列車在接軌點會合