在106年前的今天，1914年8月15日(農(nóng)歷1914年6月24日)，巴拿馬運(yùn)河開始通航。巴拿馬運(yùn)河于1914年8月15日開始通航。從16世紀(jì)有關(guān)在中美洲開鑿運(yùn)河主張的提出，到1914年美國把運(yùn)河鑿成通航，前后經(jīng)過了300多年。由于巴拿馬運(yùn)河具有重要的經(jīng)濟(jì)和軍事意義，帝國主義都曾企圖占有對運(yùn)河的控制權(quán)。1878年，法國人捷足先登，從哥倫比亞取得了運(yùn)河的開鑿權(quán)，并于1883年開始動工。工程雖然先后進(jìn)行了10多年，但到1889年因財政和技術(shù)困難而停工。1902年，美國收買了法國巴拿馬運(yùn)河公司的全部權(quán)利。美國從1904年繼續(xù)施工，到1914年完成。?巴拿馬運(yùn)河開通后，縮短了美國東西海岸間的航程，紐約和舊金山之間縮短了7800多海里，給美國的軍事侵略和對外貿(mào)易，特別是對拉丁美洲的控制和擴(kuò)張，帶來了極大的好處。在經(jīng)濟(jì)上，美國通過這條運(yùn)河取得巨額利潤。從1960—1970年十年中，所得的通航費(fèi)就達(dá)7.57億美元，這還不算美國船只由于通過運(yùn)河縮短航程而節(jié)約的50多億美元，以及美國從運(yùn)河其他方面得到的巨大好處。而美國付給巴拿馬的運(yùn)河租金卻很少，由于巴拿馬人民的斗爭，雖經(jīng)幾次增加，然而每年只不過193萬美元。與此同時，在運(yùn)河的修鑿過程中，巴拿馬人民遭受了無窮的災(zāi)難和痛苦，約有7萬多工人死在工程中。因此，當(dāng)時有人曾把巴拿馬運(yùn)河的河岸稱之為“死亡的河岸”。?