在37年前的今天，1983年9月1日(農(nóng)歷1983年7月24日)，韓國客機(jī)被蘇聯(lián)導(dǎo)彈擊中謎團(tuán)待解開。罹難者家屬在悲慟哀悼1983年9月1日，韓國大韓航空公司007號客機(jī)被蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落。據(jù)1993年6月15日，韓國外務(wù)部發(fā)言人宣布該事件原因現(xiàn)已查明。國際民用航空組織1993年6月14日在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會上，公布了大韓航空公司007號客機(jī)脫離航線原因的最后調(diào)查報告。報告分析認(rèn)定，007號客機(jī)沒有利用慣性航行系統(tǒng)飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導(dǎo)致脫離原來航線。這架飛機(jī)在薩哈林島上空，被原蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落。機(jī)上269名乘客和機(jī)組人員全部喪生。這位發(fā)言人還說，國際民用航空組織通過這次事件的調(diào)查，再次確認(rèn)了禁止對民用飛機(jī)使用武器的國際法的基本原則。1993年8月19日，韓國政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉(zhuǎn)交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國客機(jī)而造成的生命財產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)囊环菪偶＿@是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進(jìn)行協(xié)商。據(jù)韓國大韓航空公司統(tǒng)計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機(jī)及營業(yè)損失為8400萬美元。1993年8月30日，俄總統(tǒng)辦公廳主任、波音747客機(jī)事件國家調(diào)查委員會主席費拉托夫授權(quán)宣布，蘇聯(lián)對擊落韓國客機(jī)無責(zé)任。而是機(jī)組破壞航行規(guī)則和一系列不幸情況的偶合導(dǎo)致了飛機(jī)被擊落。他說，這是來自俄、美、韓等5國的50名高級專家進(jìn)行了為期半年的詳細(xì)研究后得出這樣的結(jié)論。費拉托夫指出，飛機(jī)偏離航線250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當(dāng)時有效的規(guī)章和指令的結(jié)果。從另一方面說，蘇聯(lián)防空系統(tǒng)已跟蹤飛機(jī)兩個多小時，但在夜間條件下無法判定為客機(jī)而誤認(rèn)為是偵察飛機(jī)。遠(yuǎn)東軍區(qū)司令部根據(jù)蘇聯(lián)國防部總參謀部關(guān)于對入侵飛機(jī)采取強(qiáng)制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗導(dǎo)彈的封閉地區(qū)，對入侵飛機(jī)開火是無需事前發(fā)出警告的。他還說，委員會沒有足夠材料能證實該飛機(jī)進(jìn)行偵察飛行的結(jié)論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機(jī)組在航行中犯下的一系列嚴(yán)重錯誤是“令人尷尬的”。到底是怎么回事？1997年1月5日，《環(huán)球時報》刊登了一篇報道《我擊落了韓航007客機(jī)》，也許會透露點什么。其中寫到：1983年9月1日，韓國航空公司007客機(jī)偏離航線數(shù)百公里，進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)最敏感的秘密基地上空，結(jié)果被擊落，機(jī)上269人全部命歸黃泉。這被稱為冷戰(zhàn)時期最大的悲?。ㄈ~利欽語）。韓航007為何偏離自己的航線？蘇聯(lián)空軍是否小題大做、草菅人命？當(dāng)時那位蘇聯(lián)飛行員是明知故犯呢，還是將007客機(jī)誤認(rèn)作了RC135美式偵察機(jī)？機(jī)上乘客是全部死亡，還是有部分被關(guān)押在蘇聯(lián)？13年來，圍繞這些問題，各種說法撲朔迷離。不久前，當(dāng)年親自駕駛蘇—15戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國客機(jī)的退休飛行員格那蒂·奧斯皮維奇披露了一些鮮為人知的內(nèi)幕。1983年8月底，奧斯皮維奇中校從休假中被緊急召回待命，一連幾天，他都住在庫頁島某秘密基地跑道盡頭的一間小屋里，無所事事。9月1日清晨，“我接到緊急命令，一架身份不明的飛機(jī)正穿過堪察加半島向庫頁島飛來，對于我們來說，命令就是一切，我必須行動起來。我的任務(wù)是在離蘇聯(lián)領(lǐng)空95英里的地方攔截它。我很快駕駛著飛機(jī)跟在它后面，在距它8英里的地方，已經(jīng)可以清楚地看到這個大家伙，包括頭尾部的燈。我的第一個反應(yīng)是，這是一架蘇聯(lián)運輸機(jī)，是防空部門派來測試空防反應(yīng)速度的，因為我根本沒想到這會是一架外國飛機(jī)。美國情報部門的飛機(jī)通常只沿著蘇聯(lián)的邊境線飛行，而西方的商用飛機(jī)不可能載著乘客飛到既定航線幾百英里外的蘇聯(lián)軍事重地?！薄案怂?0英里以后，我駕著蘇—15爬升到10000米的高空，飛到它旁邊去看個究竟。在150或200米開外，根據(jù)燈光和窗戶的形狀，我判斷這是一架民用飛機(jī)。我還看到了兩排窗戶，我知道這是波音飛機(jī)，是一架外國的飛機(jī)！”但中?？床磺羼{駛艙和乘客，一些專家認(rèn)為，那是因為多數(shù)窗戶夜里都關(guān)上了。盡管確知這是一架民用飛機(jī)，但在冷戰(zhàn)時代長大的奧斯皮維奇中校只把它當(dāng)作一個反蘇陰謀的一部分，而不是一架迷航的商用飛機(jī)。情況緊急，他沒有向地面指揮員詳細(xì)描述看到的一切?！拔覜]有告訴他們那是一架波音飛機(jī)，他們也沒問我。我只說看到燈亮著，有可能是架運輸機(jī)?！睍r至今日仍有人認(rèn)為，是中校使他的上司反應(yīng)過激。中校則說，原想等它一越過邊界就將其擊落，但很遺憾，上頭不同意?！八麄兠钗覕r截它迫降”。為了迫它降落，中校三次開火，一共射出520發(fā)。航炮沒裝曳光彈，天太黑看不見。但中校至今認(rèn)為韓國飛行員應(yīng)該能看到炮火和燈光，這是要求迫降否則開火的信號。幾分鐘后，韓航007已飛到海上，不能再拖延下去了，中校發(fā)出兩枚空對空導(dǎo)彈，準(zhǔn)確地?fù)糁辛四繕?biāo)，韓航007墜入大海?！拔液芟肫冉邓?，非常想，你以為我想殺他嗎？我還想和他喝一杯呢！”中校說。盡管知道這是一架民航客機(jī)，中校仍堅持認(rèn)為它負(fù)有特殊使命，且上面根本沒有乘客。他不后悔親手打掉它，甚至為此感到榮耀。讓他不太滿意的是，蘇聯(lián)當(dāng)局給的獎金低于他的期望值：200盧布還得扣除匯費！韓國客機(jī)被蘇聯(lián)空軍擊落被擊落的韓國的波音——747客機(jī)遇難者家屬痛哭失聲韓國民眾集會抗議