2015年9月18日(農(nóng)歷2015年8月6日)，德國大眾汽車尾氣排放造假事件。大眾排放門，2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達(dá)180億美元。大眾集團(tuán)此次“柴油門”事件鬧得沸沸揚揚，集團(tuán)旗下多個子品牌的多款柴油車型均有涉及，為大眾長久以來苦心維持的良好聲譽帶來了極大損害。日前，網(wǎng)通社從美國媒體Autonews獲悉，大眾在美國市場共有48.2萬輛柴油車受到“作弊”事件波及，美國加州空氣資源委員會已責(zé)令大眾集團(tuán)在11月20日前提交相應(yīng)解決方案。大眾集團(tuán)此前已經(jīng)承認(rèn)利用發(fā)動機(jī)尾氣排放操控軟件，使大眾柴油車接受官方尾氣檢測時能以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，而在日常使用中卻大量排放污染物。涉事大眾柴油車數(shù)量約為1100萬輛，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特四個品牌，其中美國市場共有48.2萬輛問題車輛。大眾美國CEOMichaelHorn此前在聽證會上將“作弊”事件歸咎為“個別工程師的個人行為”，并稱“完成48.2萬輛車的維修需要至少一年”，但美國的相關(guān)政府部門似乎并不會給大眾太多時間。美國加州空氣資源委員會此前曾于9月18日向大眾發(fā)送函件，限定大眾集團(tuán)在45個工作日內(nèi)(即11月20日之前)提出解決方案。此次“作弊”事件是大眾78年來經(jīng)歷的最嚴(yán)峻的一次危機(jī)，受該事件影響，大眾在任多年的集團(tuán)總裁MartinWinterkorn被迫卸任，集團(tuán)市值暴跌三分之一，全球汽車行業(yè)和德國經(jīng)濟(jì)受挫，全球各國也“人心惶惶”，紛紛著手開始調(diào)查本國是否也受到了波及。大眾尾氣作假其實只是汽車行業(yè)不健康發(fā)展的一個縮影，希望所有車企都能以此為戒，真正做到讓消費者放心。