在52年前的今天，1968年1月6日(農(nóng)歷1967年12月7日)，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師徐舜壽去世。徐舜壽（1917年8月21日-1968年1月6日）出生在浙江省吳興縣(今湖州市)的一個(gè)知識(shí)分子家庭。其父徐一冰，早年追隨孫中山先生，加入同盟會(huì)，1908年從日本回國(guó)，與同人在上海創(chuàng)辦了中國(guó)第一所體育學(xué)?！袊?guó)體操學(xué)校。徐舜壽深受家庭的熏陶，從小養(yǎng)成了堅(jiān)毅、好學(xué)和進(jìn)取精神，他學(xué)習(xí)勤奮，酷愛(ài)數(shù)學(xué)，曾獲得吳興縣數(shù)學(xué)競(jìng)賽第一名。1933年9月，16歲的他以?xún)?yōu)異的成績(jī)考取了清華大學(xué)機(jī)械系航空工程組，1937年6月畢業(yè)后到杭州筧橋飛機(jī)制造廠。不久，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本侵略軍大舉進(jìn)攻上海，轟炸杭州筧橋，徐舜壽立志要“航空救國(guó)”；1944年9月派往美國(guó)實(shí)習(xí)，1946年8月回國(guó)，1949年春，他所在的南昌第二飛機(jī)制造廠被迫遷往臺(tái)灣，徐舜壽便以送妻小回鄉(xiāng)為由，毅然擺脫了國(guó)民黨的桎梏，在姐夫伍修權(quán)將軍(解放后曾任外交部副部長(zhǎng)、解放軍副總參謀長(zhǎng))的指引下，攜妻子宋蜀碧和女兒來(lái)到上海，在我地下黨的幫助下越過(guò)封鎖線，輾轉(zhuǎn)來(lái)到已經(jīng)解放的北平，從此，他以滿腔熱情投身于中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中。1956年8月在沈陽(yáng)創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，徐舜壽任主任設(shè)計(jì)師，黃志千、葉正大任副主任設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)室成立不到兩年，便研制成功了中國(guó)第一架?chē)姎馐綒灀艚叹殭C(jī)——?dú)灲?，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的先河；1958年3月，徐舜壽會(huì)同總設(shè)計(jì)師黃志千和陸孝彭提出了“強(qiáng)五”飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)方案；1961年8月任新成立的601所(沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所)技術(shù)副所長(zhǎng)，為該所的創(chuàng)建和技術(shù)儲(chǔ)備做出了積極貢獻(xiàn)，他親自組織領(lǐng)導(dǎo)了米格-21飛機(jī)的消化摸透工作，狠抓專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為后來(lái)殲八飛機(jī)設(shè)計(jì)成功打下了必要的技術(shù)基礎(chǔ)；1964年7月，調(diào)往第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的前身之一——603所(西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所)任技術(shù)副所長(zhǎng)兼首任總設(shè)計(jì)師，為運(yùn)七飛機(jī)正確選型和總體設(shè)計(jì)做出了積極貢獻(xiàn)，為我國(guó)民用飛機(jī)的研制走出了一條路子。鮮為人知的是，徐舜壽為“兩彈一星”也做出了重要貢獻(xiàn)，他接受并領(lǐng)導(dǎo)了核爆炸試驗(yàn)用的取樣器的設(shè)計(jì)任務(wù)(代號(hào)為09工程)和用飛機(jī)投放氫彈的可行性研究(代號(hào)為816任務(wù))，向周恩來(lái)總理作了匯報(bào)，為中央下決心用飛機(jī)投放氫彈做出了重要貢獻(xiàn)。由于他的言傳身教，狠抓基本功和專(zhuān)業(yè)建設(shè)，也為“中國(guó)飛豹”飛機(jī)研制成功打下了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。1968年1月6日在文化大革命中被殘酷迫害致死，終年51歲。徐舜壽是國(guó)家最早的二級(jí)工程師，中國(guó)航空學(xué)會(huì)第一屆理事，第三屆全國(guó)人大代表，曾被授予中國(guó)人民解放軍技術(shù)上校軍銜，他把畢生心血獻(xiàn)給了我國(guó)的航空事業(yè)，為我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。他寫(xiě)了《飛機(jī)性能捷算法》，編譯了第一部《英漢航空工程名詞字典》，翻譯出版了《飛機(jī)構(gòu)造學(xué)》，《飛機(jī)強(qiáng)度學(xué)》，這兩本書(shū)是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一引進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和方法，被先后成立的航空院校選作教材，而徐舜壽將所得的全部稿費(fèi)捐獻(xiàn)給了抗美援朝。就是在文革被批斗的逆境中，仍抱病編譯了《飛機(jī)壽命》一書(shū)，并合作選編了《疲勞譯文集》，首次系統(tǒng)地向國(guó)內(nèi)介紹結(jié)構(gòu)的疲勞問(wèn)題，以及“安全壽命”設(shè)計(jì)原則。他非常重視科研隊(duì)伍的培養(yǎng)，親自組織編制了各專(zhuān)業(yè)的《基本功大綱》和《設(shè)計(jì)員手冊(cè)》，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一可行的飛機(jī)設(shè)計(jì)依據(jù)。更為可貴的是，他培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀人才，造就了一批中國(guó)航空工業(yè)的棟梁之才，如兩院院士顧誦芬、工程院院士屠基達(dá)、工程院院士陳一堅(jiān)、工程院院士管德、工程院院士陸孝彭、副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)、陳嵩祿、郭松林、黃德森、高忠社、鐘定逵、陳紹猷、吳克明、龔國(guó)政、付大衛(wèi)等的培養(yǎng)和指導(dǎo)，是他慧眼識(shí)才、知人善用的歷史明證。他認(rèn)為，飛機(jī)設(shè)計(jì)需要兩種人才，用他的話說(shuō)就是：“常規(guī)的快手，關(guān)鍵的專(zhuān)家”。設(shè)計(jì)時(shí)要做到六快(即構(gòu)思、查表、計(jì)算、畫(huà)圖、論證、總結(jié)要快)，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，必須大練基本功，多看技術(shù)資料，多看型號(hào)圖紙，多畫(huà)圖，多練仿宋字。他有一句口頭禪：“熟讀唐詩(shī)三百首，不會(huì)吟詩(shī)也會(huì)詠”。他鼓勵(lì)年輕人要“坐下來(lái)，鉆進(jìn)去，冒出來(lái)”，爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)尖子。他特別欣賞蘇聯(lián)專(zhuān)家克拉西莫夫的“小狗游泳論”，對(duì)人才堅(jiān)持優(yōu)先培養(yǎng)，自然淘汰。徐舜壽為人正直，光明磊落，剛直不阿，總是堅(jiān)持自己認(rèn)為正確的東西，直言不諱，從不隨波逐流，確實(shí)難能可貴。點(diǎn)評(píng)：新中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師